汽車全面電氣化的未來
VCU	Vehicle Control Unit	車輛控制單元	與其他控制器進行通訊。傳輸車輛的主要命令，例如車輛控制、驅動狀態的確定和扭矩控制
VCMS	Vehicle Charging Management System	車輛充電管理系統	檢測充電耦合器的連接、區分慢速和快速充電、通知充電開始，監控充電頭溫度
ICCU	Integrated Charging Control Unit	整合式充電控制單元	一般位於第二排座椅下方，配備了一個 On-Board充電器 (OBC) 和低壓 DC-DC 轉換器 (LDC)
LDC	Low Voltage DC-DC Converter	低壓DC-DC轉換器	將高壓電池透過轉換器轉換為低電壓（DC 12V），用於為電氣元件供電
OBC	On-Board Battery Charger	車載式電池充電器	高壓電池充電設備，將外部交流電轉換為直流電，為高壓電池充電
Inverter	Traction Inverter	牽引逆變器	一種將直流電源轉換成可變電壓與頻率的交流來驅動馬達的裝置
BMS	Battery Management System	電池管理系統	通常由三個主要子系統組成：電池監控單元(CSU)、電池控制單元. (BCU) 和電池斷開單元(BDU)
CSU / CSC / CMU	Cell Supervision Unit	電池"監控"單元/電池芯監控電路	BMS 子系統，透過感測每個電池芯的電壓和溫度，收集所有電池芯的參數資訊
BCU / BEC / BECM / BMU	Battery Control Unit	電池"控制"單元/電池電氣控制器	BMS 子系統，電池管理系統控制核心，根據收集到的資訊來對電池進行管理、警示與安全保護
BDU / BJB	Battery Control Unit	電池"斷開"單元/電池接線盒/電池能量分配單元	BMS 子系統，為電動車高壓迴路上的重要零件電池能量分配，控制高壓電氣迴路的上電過程、預充過程、充電過程
CAN Bus	Controller Area Network	串列通訊匯流排	匯流排提供 ECU 之間的通訊，構成車載網路系統
ECU	Electronic Control Unit	電子控制單元	一輛車的 ECU 使用數量就超過100個，用來控制汽車的各大系統
MCU	Microcontroller	微控制器	包含在 ECU 內，將中央處理器（CPU）、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器（timer/counter）都整合在一塊 IC 上
LFP	LiFePO4	磷酸鐵鋰	LFP 電池，為一種相對安全、長壽且價格較低的選擇，能量密度較低
NCM	Nickel Cobalt Manganese	三元系鋰鈷鎳錳	正極材料三元系鋰鈷鎳錳 NCM 電池的能源密度高、續航力強
NCA	Nickel Cobalt Aluminum	三元系鋰鈷鎳鋁	相比 NCM 電池，正極材料三元系鋰鈷鎳鋁 NCA 電池的整體能量密度更高，但耐熱性較差，生產工藝要求更為嚴格
LCO	LiCoO2	鋰鈷	正極材料鋰鈷電池發展最早，市場也最成熟，多半被應用在數位產品、小家電等，效能發展遇到瓶頸